Wysoko wydajny silnik National IV, profesjonalnie dostrojony, potężny i doskonały w ogólnej wydajności operacyjnej.
Skrzynia biegów przyjmuje zaawansowane w kraju równoległe linie przekładniowe przekładni spiralnych i jedno wałek, która ma dużą pojemność obciążenia i zmniejsza utratę mocy bez obciążenia o ponad 10%.
Samozwańczy MYF210a XCMG w pełni automatyczne elektronicznie kontrolowane pudełko osi stałej służy do dostosowania się do wymagań różnych złożonych warunków pracy i poprawy wydajności pracy.
6-tonowa osi napędowa zoptymalizowała materiały narzędzi i kształty zęba, ulepszone procesy produkcyjne, ma silniejszą pojemność obciążenia i prowadzi branżę pod względem całkowitego żywotności usług.
Układ hydrauliczny wzmacniany przez przepływ działa stabilnie, dzięki czemu kierownica lżejsza i bardziej elastyczna oraz może osiągnąć oszczędność energii systemu.
W pełni automatyczna skrzynia biegów XCMG ma cztery biegi z przodu i trzy z tyłu. Integruje funkcje takie jak uchwyty KD i FNR. Kierowca może łatwo działać z jedną ręką, całkowicie uwalniając lewą rękę, zmniejszając zmęczenie i poprawiając wrażenia z jazdy.
Standardowa ultra-coder, zintegrowana kabina ma dobrą uszczelnienie, większą przestrzeń i lepszą widoczność, zapewniając operatorom wygodne środowisko jazdy i sprawiają, że operacje cichsze i wygodniejsze.
Kaptur przyjmuje duże podwozie drzwi i otwierającą tylną konstrukcję tarczy. Kąt otwarcia jest duży, a rutynowe konserwacja, takie jak filtr powietrza, filtr maszynowy i filtr Diesla, są w zasięgu ręki.
Punkt sprzedaży produktu
Części strukturalne o dużej generacji, wielkogłoniowe, korekcyjne części konstrukcyjne przyjmują analizę symulacji CAE w celu zmniejszenia stężenia naprężenia i bardziej dostosowujące się do wymagań operacyjnych obciążenia ciężkiego.
Główne oporne na zużycie części wiadra są wykonane z płyt odpornych na zużycie. Bucket ma długie życie na służbie. Może być wyposażony w różne narzędzia robocze, takie jak pługi śniegu, rozładowcy o wysokim obciążeniu i zaciski, aby zaspokoić różne potrzeby operacyjne.
W pełni automatyczna technologia kontroli elektronicznej z niezależnymi prawami własności intelektualnej, adaptacyjnym spadkiem i wzrostem momentu obrotowego podczas ładowania łopat, znacznie poprawia wydajność pracy.
Standardowa ultra-coder, zintegrowana kabina ma dobrą uszczelnienie, większą przestrzeń i lepszą widoczność, zapewniając operatorom wygodne środowisko jazdy i sprawiają, że operacje cichsze i wygodniejsze.
Kaptur przyjmuje duże podwozie drzwi i otwierającą tylną konstrukcję tarczy. Kąt otwarcia jest duży, a rutynowe konserwacja, takie jak filtr powietrza, filtr maszynowy i filtr Diesla, są w zasięgu ręki.